CARPE VIAM

"Nutze den Weg"

Die Erfolge von speedART: aktuelle Rundenzeiten und Testsiege.

3. Platz für den speedART TITAN EVO-XL 600

3. Platz für den speedART TITAN EVO-XL 600 bei der Wahl des Auto Bild sportscars des Jahres 2011.
 
Über 70.000 Leser haben unter neun hochkarätigen getunten SUV den speedART Cayenne Turbo auf den hervorragenden 3. Platz gewählt.

Vielen Dank an alle unsere Fans!

sport auto Test: 0-300-0 Km/h in Papenburg

speedART mit doppelter Power in Papenburg:

- BTR-II 600 EVO (Basis 997 Turbo Cabrio PDK)
- BTR-II 650 EVO (Basis 997 Turbo PDK)

,,Keiner war schneller auf 100 Km/h, als der auf dem Porsche 911 Turbo basierende
BTR-II 650 EVO von speedART.‘‘

PS9-300D auf Basis Panamera Diesel in 911&Porsche World

PS9-300D auf Basis Panamera Diesel in 911&Porsche World

TITAN EVO-XL 560 getestet in Nardo

TITAN EVO-XL 560 getestet in Nardo

BTR-II 580 EVO getestet in sport auto

BTR-II 580 EVO getestet in sport auto

TITAN EVO-XL 600 getestet in euro tuner

,,Für die ganz harten Männer bietet Porsche-Tuner speedART aus Rutesheim bei Stuttgart ab sofort eine fast schon titanesque Version des Cayenne, nämlich des TITAN EVO-XL 600.''

TITAN EVO-XL 600 getestet in Sport Auto Ungarn

TITAN EVO-XL 600 getestet in Sport Auto Ungarn

TITAN EVO-XL 600 getestet in PORSCHE SCENE LIVE

TITAN EVO-XL 600 getestet in PORSCHE SCENE LIVE

BTR-II 650 EVO getestet in Autoillustrierte

„Es ist schlicht atemberaubend, wie der speedART Turbo seine Leistung auf die Straße bringt: Ein Tritt aufs Gaspedal, schon geht es katapultartig ab...“

speedHYBRID 450 getestet in excellence

speedHYBRID 450 getestet im amerikanischen Magazin excellence.

TITAN EVO-XL 600 getestet in AutoBild sportscars

,,Schon der Cayenne der ersten Generation war für Porsche-Veredler speedART ein gleichermaßen umfassendes wie lohnendes Projekt. Schließelich spielte der Tuner aus Rutesheim stets die erste Geige, schneiderte dem schnellen Riesenbaby schon relativ früh beeindruckende Breitbau-Bodykits auf den Leib und war so weit vorn dabei in jenem Trend, der virusartig die ganze Branche befiel. Selbst Veredler, die nur gelegentlich in Porsche-Revieren wilderten, meinten plötzlich, dem Stuttgarter SUV dicke Backen an die Radläufe klatschen zu müssen.''

CS 320 getestet in GT PURELY PORSCHE

CS 320 getestet in GT PURELY PORSCHE

TITAN-EVO 450 getestet in Special cars

TITAN-EVO 450 getestet in Special cars

TITAN BTR-XL 650 getestet in euro tuner

He's got the power

,,TITAN BTR-XL 650- eine Bezeichnung, die Großes verspricht. Das hier gezeigte Fahrzeug auf Basis eines Porsche Cayenne Turbo verdient diesen von seinen Erbauern auf den Weg gegebenen Namen zweifelsfrei: kaum ein auf den deutschen Straßen rollender PKW wirkt bedrohlicher.''

BTR-II 650 EVO getestet in GT PURELY PORSCHE

BTR-II 650 EVO getestet in GT PURELY PORSCHE

BTR-II 650 EVO getestet in 911&Porsche World

BTR-II 650 EVO getestet in 911&Porsche World

speedHYBRID 450 getestet in AutoBild allrad

''252 km/h Spitze- statt 242 beim Serienauto- sind ebenfalls eine Freude für Tuningfans. Und ein Superlativ: Dieses Auto ist das schnellste Hybridfahrzeug der Welt. Öko klingt auch gut: Dem dreistufig regulierbaren Klappenauspuff entweicht in offenem Zustand herzerwärmend voluminöses Gebrüll. Tuningfans aufgepasst: zwei Bodykits- dezent und auffällig- sind derzeit in Vorbereitung.''

BTR-II 650 EVO getestet in OPTION

BTR-II 650 EVO getestet im französischen Magazin OPTION.

speedHYBRID 450 getestet in AutoBild Sportcars

''Groß, stark und ökologisch unverfänglich: der speedART speedHYBRID 450 kombiniert Benzin- mit Elektromotor. Nicht zuletzt dank Leistungssteigerung auf 450 PS hat die fette Fuhre so gar nichts mehr von einer rollenden Verzichtserklärung. Wir küren den weißen Riesen hiermit zum schnellsten Hybridfahrzeug der Welt.''

PS9-650 getestet in GT PURELY PORSCHE

''speedART has taken Porsche's grown-up executive express and turned it into a head-turning big-power missile.''

PS9-560 getestet in sport auto

PS9-560: Umrüstung auf Basis 970 Panamera Turbo getestet in sport auto

BTR-II 650 EVO getestet in european car

'' All you feel is one long, hard blast of acceleration, and on these fast country roads, the scenery blurs rather quickly.'' 

BTR-II 650 EVO getestet in Special cars

BTR-II 650 EVO getestet im japanischen Magazin Special cars.

PS9 gestestet in Special cars

PS9 gestestet im japanischen Magazin Special cars.

BTR-II 650 EVO getestet in GT PURELY PORSCHE

''Porsche specialist, speedART, has released details of its most extreme tuning programme for the generation two 997 Series 911 Turbo, which sees the twin-turbocharged engine generate 650hp and 850Nm of torque, an increase of 150hp and 200Nm over the standard engine.''

BTR-II 650 EVO getestet in TOTAL 911

"Improving the latest 911 Turbo sounds a tough call- but speedART has risen to the challenge with this astonishing 650bhp creation. One of the first tuners to offer an upgrade programme for this new engine, speedART offers both a modest 580bhp Powerkit, and a much wilder 650bhp version.While I have to think at least twice every time I try to recall its BTR-II 650 EVO designation, this 997 Turbo-based car impresse deeply with its distinctive looks and well-sorted dynamics.''

PORSCHE SCENE LIVE zur Essen Motorshow

"Alle anbauteile des PS9-650 getauften Performace-Panamera sind im CAD-Verfahren entwickelt und konstruiert worden, was eine hohe Passgenauigkeit bei harmonischer Lienienführung garantiert. Die Zielsetzung lag darin, dem Fahrzeug eine dynamischere Note zu verleihen, ohne Flächen und Proportionen ihrer Stimmigkeit zu berauben."

PS9 getestet in TUNING

PS9 getestet im russischen Magazin TUNING.

Pressebericht in dem japanischen Magazin af imp.

Pressebericht in dem japanischen Magazin af imp.

TITAN-DTR 290 getestet in der Auto Bild Sportscars

"Technisch macht speedART alles richtig und optimiert den Cayenne Diesel mit Sinn und Verstand. Wahren Einfallsreichtum beweist der Tuner mir seiner Abgasanlage."

TITAN-DTR 290 im sport auto-SPEZIAL

"Nicht nur optisch, sondern vor allem auch akustisch macht sich hier die vierflutige Sportabgasanlage durch ein sonores Brummeln bemerkbar."

SRS 420 getestet in TOTAL 911

"It feels more aggressive and incisive than standard when you open the taps fully. Over the years i have become blase about some upgrades that simply involve air filter, exhaust and ECU remap, as their results are sometimes no more than 10hp with more decibels behind the head. In this case, however, the extra 35hp and 40Nm of torque can really be felt, and they are delivered cleanly with a crisper throttle response"

SRS 420 getestet in TUNING

SRS 420 getestet im russischen Magazin TUNING.

BTR-XL 630 getestet in AutoBild Sportscars SPANIEN

Bei so einer Basis wie dem 911 Turbo Cabrio ist man schon vor aller Veredelung auf der Siegerstraße. Zudem macht speedART alles richtig und stellt einen souveränen Sportler auf die Räder. Bravo!

PORSCHE SCENE LIVE Interview

"Zurzeit konzentrieren wir uns neben dem Tagesgeschäft voll auf Entwicklungsarbeiten am neuen Panamera. Wir wollen jeden Tag aufs Neue schnelle und schöne Autos bauen."

Björn Striening

SRS 420 getestet in AutoBild Sportscars

"speedART SRS 420"

speedART SRS 420: Testsieger in der Autobild Sportscars Juni 2009

ACHTUNG: Rundenzeiten von der Redaktion vertauscht

SRS 420 getestet in MAXX TUNER

"speedART SRS 420 - Kunst der Optimierung"

Eine echte Kunst von speedART mit solch "kleinen" Eingriffen so eine deutlich sportlichere Veränderung des 911ers herbeizuführen.

BTR-XL 630 getestet in GT PURELY PORSCHE

"So what´s the verdict? Well, there´s no doubt that the BTR-XL 630 manages to distinguish itself from the standard model. The performace package is terrifically executed, too. The extra power doesn´t come at the cost of any loss in driveability, and transforms a ferocious performer by amplifying the car´s encapsulating drive. An intoxicating experience that, as it does to the scorched tarmac, leaves its mark on your mind."

BTR-XL 630 getestet in AutoBild Sportscars

Bei so einer Basis wie dem 911 Turbo Cabrio ist man schon vor aller Veredelung auf der Siegerstraße. Zudem macht speedART alles richtig und stellt einen souveränen Sportler auf die Räder. Bravo!

BTR-XL 630 getestet in OPTION

BTR-XL 630 getestet im französischen Magazin OPTION.

BTR-XL 600 getestet in TUNING

BTR-XL 600 getestet im russischen Magazin TUNING.

VIDEO TITAN-BTR 600 in AutoBild TV

TITAN-BTR 600. Des Lesers erste Wahl.

Dennis Petermann und 30 weitere AutoBild-Leser testen den TITAN-BTR 600 auf dem Continental Contidrom.

BTR-XL 630 & BTR 550 im euro tuner

The ART of speed.

"Ein Porsche 997 Turbo Cabriolet ist immer ein begehrenswertes Auto, keine Frage. Wenn allerdings diese beiden von der Firma speedART aus Rutesheim umfangreich modifizierten Open Air-Turbinchen gleich im Doppelpack auftreten, dann ist ihnen die Aufmerksamkeit der Passanten gewiss."

BTR-XL 630 im PLAYBOY

Doppelherz statt Doppel D. speedART macht das 911 Turbo Cabrio flott.

VIDEO BTR-XL 630 im PLAYBOY

"TEST THE MAX"

Max Engert testet den BTR-XL 630 für das PLAYBOY Magazin

AutoBild Sportscars Bestenliste

Verschaffen Sie sich einen Überblick über speedART Rundenzeiten im direkten Vergleich.

TITAN-BTR 550 getestet in AutoBild Sportscars

Der gestärkte Cayenne fährt sogar Rekordzeit: "Schnellstes SUV in Oschersleben" - ein bis dato vom TechArt Magnum beanspruchter Titel.

BTR-XL 630 getestet im FOCUS

Der BTR-XL 630 auf Basis des Porsche Turbo leistet 630PS, klingt hinreißend böse und beschleunigt wie eine Gewehrkugel (von null auf 100 in 3,3 Sekunden)

TITAN-BTR 550 getestet in CROSS ROAD

Schon allein die Optik des speedART zieht Blicke auf sich. Der Klappenauspuff sorgt auch akustisch für Aufmerksamkeit.

Mehr Informationen finden Sie in der CROSS-ROAD Ausgabe 06/2008

TITAN-BTR 550 getestet in TUNING

TITAN-BTR 550 getestet im russischen Magazin TUNING.

BTR-XL 600 getestet in sport auto

"Beim ersten Beschleunigungsmanöver war der sich scheinbar aus dem nichts aufbauende, Fahrer und Beifahrer in den Sitz nagelnde Druck allemal dazu angetan, den bereits kurz nach dem katapultartigen Start erforderlichen Griff nach dem filigranen Schaltknauf vorübergehend in Vergessenheit geraten zu lassen. Keine Frage: Der XL-Porsche zieht ab wie von der Tarantel gestochen."

BTR-XL 600 getestet in GT PURELY PORSCHE

"There are plenty of people out there for whom the standard car will never be enough, people who want to push the barriers of what´s possible and get the ultimate performance from their Porsche. The figures we have been able to extract from the BTR-XL prove that speedART is more than capable of satisfying such demand."

BTR-XL 550 getestet in LUXURY & EXOTICS

"In combination with the decals, carbon wing, carbon mirrors and black front splitter the BTR 550 really gives the appearance of a track car. And thanks to the tried and tested components, as well as the addition of 70hp and 75 ft-lbs of torque the BTR 550 really acts like a track car too. It just happens to be built for the streets."

BTR 530 getestet in AutoBild Sportscars

"Mit 1:38,53 Minuten fährt der speedART Bestzeit. Er liegt sehr gut und ruhig, zeigt keine Lastwechsel, ist im Grenzbereich sehr gutmütig und hat sehr viel Grip an der Vorderachse. Weniger kann manchmal mehr sein"

CS 325 getestet in GT PURELY PORSCHE

"So no matter whether it´s the styling package, the power upgrade or both that prick your interest, there´s no denying that speedART has done a great job of adding a touch of exclusivity to the mid-engined coupe. And let´s face it, if it can turn heads in Weissach it must be good."

SRS 385 getestet in EUROPEAN CAR

"More than just another boulevard cruiser, the speedART 997 is a genuinely faster and better handling Carrera. It remains well balanced and predictable, retaining the genuine drivability that makes Porsche´s 911 such a good allaround performer."