CARPE VIAM

"Aprovecha la carretera"

El éxito de speedART: tiempos de vuelta actuales y victorias en pruebas

sport auto test: 0-300-0 km/h at Papenburg

speedART with double power at Papenburg:

- BTR-II 600 EVO (based on 997 Turbo Cabrio PDK)
- BTR-II 650 EVO (based on 997 Turbo PDK)

,,No one was faster up to 100 km/h than the speedART BTR-II 650 EVO based on Porsche 911 Turbo.‘‘

PS9-300D based on Panamera Diesel in 911&Porsche World

PS9-300D based on Panamera Diesel in 911&Porsche World

TITAN EVO-XL 560 tested in Nardo

TITAN EVO-XL 560 tested in Nardo

BTR-II 580 EVO tested in sport auto

speedART BTR-II 580 EVO (Bi-Turbo Racer, 2. Generation with 580 hp and EVO Body Kit) tested in german Sport Auto magazin.

- 0-100 Km/h: speedART 3,1 sec (orig. Porsche car 3,4 sec)
- Hockenheim race track: speedART 1.10,4 min (Porsche car 1.12,1 min)

TITAN EVO-XL 600 tested in euro tuner

TITAN EVO-XL 600 tested in euro tuner

TITAN EVO-XL 600 tested in Sport Auto Hungary

TITAN EVO-XL 600 tested in Sport Auto Hungary

TITAN EVO-XL 600 probado en PORSCHE SCENE LIVE

TITAN EVO-XL 600 probado en PORSCHE SCENE LIVE

BTR-II 650 EVO probado en Autoillustrierte

BTR-II 650 EVO probado en Autoillustrierte

TITAN EVO-XL 600 probado en AutoBild sportscars

TITAN EVO-XL 600 probado en AutoBild sportscars

CS 320 probado en GT PURELY PORSCHE

CS 320 probado en GT PURELY PORSCHE

TITAN-EVO 450 probado en Special cars

TITAN-EVO 450 probado en Special cars

TITAN BTR-XL 650 probado en euro tuner

TITAN BTR-XL 650 probado en euro tuner

BTR-II 580 EVO probado en GT PURELY PORSCHE

BTR-II 580 EVO probado en GT PURELY PORSCHE

BTR-II 650 EVO probado en 911&Porsche World

BTR-II 650 EVO probado en 911&Porsche World

speedHYBRID 450 probado en AutoBild allrad

"252 km/h de velocidad punta - en lugar de 242 del modelo de serie - esa es también una gran satisfacción para los fans del tuning. Y un superlativo: este coche es el vehículo híbrido más veloz del mundo. Lo ecológico también suena bién: del silencioso deportivo con control de sonido y regulable a tres niveles se escapa un voluminoso rugido. ¡Atención fans del Tuning! Tenemos actualmente en preparación 2 kits de carrocería, discretos pero muy llamativos al mismo tiempo"

BTR-II 650 EVO probado en OPTION

BTR-II 650 EVO probado en la Opción de la revista francesa OPTION.

speedHYBRID 450 probado en AutoBild Sportscars

"Grande, potente, y ecológicamente comprometido: el speedHYBRID 450 de speedART combina un motor de gasolina con un motor eléctrico. De esta forma y con un aumento de potencia a 450 CV la revolución de los todoterreno está servida. ¡Declaramos al gigante blanco formalmente como el vehículo híbrido más veloz del mundo!"

PS9-650 probado en GT PURELY PORSCHE

''speedART ha tomado de Porsche la política de "executive express" y la ha convertido en un potentísimo cohete causando gran admiración en todo el mundo.''

PS9-560 probado en sport auto

PS9-560: conversión sobre base 970 Panamera Turbo probado en sport auto

BTR-II 650 EVO probado en european car

"Todo lo que se siente es una larga y fuerte onda expansiva de aceleración, y en esas rápidas carreteras el paisaje se torna entonces difuminoso"

BTR-II 650 EVO probado en Special cars

BTR-II 650 EVO probado en la revista japonesa Special Cars.

PS9 probado en Special cars

PS9 probado en la revista japonesa Special Cars.

BTR-II 650 EVO probado en GT PURELY PORSCHE

"El especialista en preparar Porsche, speedART, comunica los detalles de su preparación más extrema para el Porsche 997 Turbo 2ª generación, consiguiendo que el motor con 2 turbos genere 650 CV y un par máximo de 850Nm, un aumento de 150 CV y 200Nm respecto al motor de origen"

BTR-II 650 EVO probado en TOTAL 911

"Mejorar el último 911 Turbo parece una tarea imposible, pero speedART ha superado el reto con esta creación sorprendente de 650 CV. speedART, uno de los primeros preparadores en ofrecer un programa de potenciación de este nuevo motor, ofrece dos versiones: un modesto Powerkit de 580 CV y otro salvaje de 650 CV. Mientras tengo que pensar al menos dos veces cada vez que intento recordar su denominación BTR-II 650 EVO, este 997 Turbo impresiona profundamente con su apariencia distintiva y su dinámica bien ordenada.''

SRS 420 probado en Total 911

"Se siente más agresivo e incisivo que el estándar al pisar el acelerador a fondo. Con los años me he vuelto hastiado de algunas mejoras que comprendan el filtro de aire, el escape y la reprogramación de centralita, ya que sus resultados no dan a veces más  de 10 CV extras, pero con más decibelios detrás en las orejas. En este caso, sin embargo, los 35 CV extras y los 40 Nm de par se pueden realmente sentir, y se entregan limpiamente con una respuesta más nítida del acelerador."

BTR-XL 630 probado en AutoBild Sportscars ESPAÑA

“Con un coche como el 911 Turbo Cabrio uno se encuentra en el camino de la victoria. Además speedART lo hace todo correctamente y pone a todo un soberano atleta sobre la pista. ¡Bravo!”

BTR-XL 630 probado en GT PURELY PORSCHE

¿Entonces cuál es el veredicto? Bueno, no hay duda de que el BTR-XL 630 se las arregla para distinguirse del modelo de serie. El paquete de prestaciones se ejecuta increíblemente. La potencia extra  no se consigue a costa de la pérdida de la manejabilidad y transforma un artista feroz mediante un dinamismo sin par. Una experiencia embriagadora que, como el alquitrán quemado, deja su huella en tu mente.

BTR-630 XL probado en OPTION

BTR-XL 630 probado en la Opción de la revista francesa OPTION.

BTR-XL 600 probado en GT PURELY PORSCHE

“Hay un montón de gente ahí fuera para la cual un coche estándar nunca será suficiente, gente que desea traspasar las barreras de lo que es posible y obtener el máximo rendimiento de su Porsche. Las cifras que hemos sido capaces de extraer del speedART BTR-XL demuestran que es más que capaz de satisfacer esa demanda.”

BTR-XL 550 probado en el LUXORY & EXOTICS

"En combinación con las pegatinas, el alerón de carbono, los espejos y las aplicaciones en negro del frontal el BTR 550 da realmente la sensación  de ser un coche de carreras. Y gracias a los componentes de probada eficacia, así como el aumento  de 70 CV más  y 75 NM de par motor  el 550 BTR realmente actúa como si fuera un coche de pista de carreras. Pero resulta que simplemente fue fabricado para la carretera.”

CS 325 probado en GT PURELY PORSCHE

"Así que no importa si es el paquete de diseño o la actualización de potencia,  o ambos a la vez, lo que atrae su interés. Lo que no se puede negar es que speedART ha hecho un gran trabajo en añadir un toque de exclusividad al coupé con motor central. Y seamos sinceros, si es capaz de atraer las miradas en la propia Weissach, es que debe ser rematadamente bueno.”

SRS 385 probado en EUROPEAN CAR

"Más que sólo un bólido para pasear, el  997 de speedART es un auténtico Carrera, más rápido y de mejor manejo. Queda bien equilibrado y predecible, conservando la genuina capacidad de conducción que hace del Porsche 911 un artista multitalento tan bueno.”